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ホイールがサビる原因とは？サビの予防方法と交換のタイミング

2025.09.08

ホイールに発生するサビは、見た目が悪くなるだけでなく、安全性にも大きく影響を及ぼす可能性があります。特にスチール製やアルミ製のホイールは、酸素や水分、融雪剤、潮風などの影響でサビが発生・進行しやすく、放置するとタイヤの空気漏れや脱輪のリスクもはらんでいます。

この記事では、ホイールがサビる原因を素材別に詳しく解説し、効果的な予防策や、交換が必要となるサビの判断基準を紹介します。

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ホイールが錆びる原因

一般的な車のホイールは、スチール（鋼）製かアルミニウム製です。それぞれサビの発生の仕方や特徴が異なりますので、見ていきましょう。

スチールホイールは主に、鉄鋼でできており、工場出荷時にはサビ止めの塗装が施されています。しかし、この塗装が剥がれると、そこから「赤錆」が発生し、徐々に広がっていきます。赤錆は鉄鋼を腐食させ、強度を弱める可能性があるため、早めの対処が必要です。

一方、アルミホイールは「サビない」と思われがちですが、アルミニウムも鉄と同様に酸化して腐食します。アルミホイールが腐食すると、鉄のように赤いサビではなく、白いミミズのような「白錆」が発生します。白錆は、見た目を損なうだけでなく、放置すると腐食が進行し、最悪の場合、ホイールとタイヤが外れる危険性もあります。

酸素と水分の影響

サビは、金属が酸素と水分に触れることで発生する化学反応（酸化）によって引き起こされます。空気中には約21%の酸素と水分が含まれており、これらが金属に接触すると酸化物が生成され、サビの原因となるのです。

特に、湿度が高い環境や雨水にさらされる状況では、サビが発生しやすくなります。ホイールの表面には保護塗装が施されていますが、この塗装が剥がれたり損傷したりすると、内部の金属が露出し、サビが発生しやすくなります。

塩害

サビの発生を促進する大きな要因の一つに「塩害」があります。塩害の主な原因は融雪剤と潮風です。

【融雪剤】

雪が多く降る地域では、路面凍結を防ぐために、融雪剤が散布されます。融雪剤には塩化カルシウムなどの塩分が含まれています。走行中に融雪剤を含んだ水分がホイールに付着すると、腐食が引き起こされます。特にスチールホイールは塩害に弱い傾向があり、早めの対処が重要です。主な対処法としては、走行後早めにホイールを水でよく洗い流す、定期的に防錆剤を塗布（※）するなどがあります。

※フジ・コーポレーションでは防錆剤塗布のサービスは行っておりません。予めご了承ください。

【潮風】

沿岸部では、潮風に含まれる塩分がホイールに付着し、サビを促進する要因となります。塩分は水分よりも腐食性が強いため、注意が必要です。

これらの塩分が付着したまま放置すると、サビが広範囲に進行し、ホイールの美観を損なうだけでなく、リム部にサビが発生するとエア漏れの原因にもなり得ます。

傷や塗装の劣化

ホイールのサビは、表面の傷や塗装の劣化から始まることが多いです。

【物理的な接触】

縁石にホイールを擦ってしまったり、走行中に飛び石が当たったりするなど、物理的な接触によってホイールに傷がつくと、その部分の塗装が剥がれます。

【塗装の経年劣化】

長期間同じホイールを使用していると、たとえ物理的な接触がなくても、経年劣化によってホイール表面の塗装が知らぬ間に剥がれることがあります。

塗装が剥がれたり傷がついたりした部分は、ホイールの素材がむき出しになり、そこから水分が侵入しやすくなるため、サビが発生・進行するリスクが高まります。

ブレーキダストや汚れ

ホイールのサビの原因は、物理的な損傷や塩害だけではありません。

【ブレーキダスト】

ブレーキをかけることによって発生する「ブレーキダスト」は、微細な金属粉塵（鉄粉）を含んでおり、これがホイールに付着することで酸化反応を引き起こし、サビの原因となることがあります。ブレーキダストが付着したまま放置すると、ホイールが茶色く変色し、さらにサビにつながる可能性もあります。

【その他の汚れ】

道路上を走行していると、泥やほこり、アスファルトに含まれるピッチやタール、さらには硫黄を含んだ排気ガスやその他の化学物質などがホイールに付着します。これらの汚れを放置すると、ホイールの見た目に悪影響を及ぼすだけでなく、サビの発生や進行の原因となることがあります。

ホイールのサビ落としは推奨しない！その理由

ホイールにサビが発生すると、ご自身で対処を試みる方もいるかもしれません。しかし、ご自身でのサビ落としは推奨しません。その理由を詳しく見ていきましょう。

表面処理は一時しのぎだから

軽度のサビであれば、市販のサビ取りスプレーやホイール専用クリーナーで対処できる場合があります。また、コンパウンドやサンドペーパーで削り取る方法もあります。

しかし、これらの「表面処理」はあくまで一時的なものです。サビ取りのために研磨を行うと、ホイール表面の保護塗装やコーティングも一緒に剥がれてしまう可能性があります。塗装が剥がれた部分は金属がむき出しになり、再び酸素や水分に触れるため、サビが再発しやすくなります。

また、サビが深く進行している場合、見た目には除去できたように見えても、深部に腐食が残ってしまうリスクがあります。わずかなサビでも残っていると、そこから再びサビが広がり始めるため、根本的な解決にはなりません。

再発しやすく本質的な解決にならないから

ご自身でサビ取りを行った場合、完全な除去が難しいため、サビが再発する可能性が高くなります。表面処理を繰り返しても、ホイール本来の保護機能が失われた状態では、サビの発生を完全に防ぐことはできません。

特に、アルミホイールの白錆は一度腐食してしまうと、どんどん進行する性質があります。また、スチールホイールの赤錆はアルミホイールよりもサビの進行が早いため、サビ取りには専門知識と経験が必要です。何も知らずに重度のサビを取ろうとした場合、ホイールに傷がついたり変色したりと、逆効果になるかもしれません。

サビは放置するほど広がり、ホイール以外の部品（タイヤ内部、ハブボルト、ナットなど）にも悪影響を及ぼす可能性があるため、安全な走行のためには早めの対処が不可欠です。ご自身での対処に不安がある場合や、サビが重度である場合は、専門知識と工具を持つプロに依頼することをおすすめします。

ホイールのサビを防ぐには？

サビを未然に防ぐことが、ホイールを長く美しく保つための最善策です。日頃から愛車のメンテナンスを丁寧に行うことが重要になります。

定期的に洗浄する

ホイールのサビを予防する最も基本的な方法は、定期的な洗浄です。

【ホイールの洗浄方法】

汚れや融雪剤を洗い流す

ホイールには、走行中に付着する泥汚れ、ホコリ、そして特に冬場の融雪剤など、サビの原因となるさまざまな物質が付着します。これらをこまめに洗い流すことで、サビの発生を防ぎ、進行を抑制できます。

中性洗剤を使って洗う

洗浄の際は、ホイールに優しい中性の洗剤を使用し、柔らかいブラシやスポンジで優しく洗いましょう。汚れを強くこすると傷つく恐れがあるため、注意が必要です。酸性の洗剤はホイールにダメージを与える可能性があるため、避けるのが賢明です。

頑固なブレーキダストには専用クリーナーもおすすめ

通常の洗車では落ちにくい頑固なブレーキダストなどの汚れには、カー用品店などで売られているホイール専用のクリーナーを使用するのが効果的です。商品の説明をよく読み、ホイールの素材に合ったものを選んでください。

乾燥させる

乾いたクロスなどで水分をしっかり拭き取るようにします。水分が付着したままだと、サビが発生しやすくなるだけでなく、タイヤの劣化も促進される可能性があります。

なお、手洗いでの洗浄を推奨します。スチーム洗浄や高圧洗浄機は、ホイールの傷や変色につながる可能性があるため、使用の際は注意が必要です。

コーティングを施す

ホイール洗浄では十分でないと感じる場合や、より強力なサビ対策を求める方には、ホイールコーティングを施工する方法もあります。

ホイールコーティングは、ホイールの表面に分厚い被膜を形成します。この被膜が小石や砂による傷から守り、酸素や水分の接触を抑制します。

プロが施工するホイールコーティングは、ガラスと同じケイ素を主成分とするなど、市販品と比較して非常に硬く丈夫な被膜を形成します。そのため、市販品が約3〜6ヶ月の持続性であるのに対し、プロ施工のコーティングは約3年と、効果が長持ちする傾向にあります。これは、長期間にわたってホイールをサビや汚れから保護することにつながります。

なお、フジ・コーポレーションではコーティングのサービスは行っておりません。また、コーティングの施工状況によってはホイールメーカーの保証が受けられない場合がありますので、予めご了承ください。